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杭州除甲醛 豪车内饰多、封闭好,更易甲醛污染

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新车味儿大不能久坐,这已是共识;豪车味道小安全得多,相信也是多数人的想法。不过日

前武汉疾控中心的一次检测,却让记者吃了一惊——该中心同时检测了两台购置仅一周的轿

车,一台官方报价140多万的豪车,一台13万出头的平价车。结果,在四项车内空气质量指

标上,豪车竟有三项指标超过平价车,而最核心的指标——甲醛含量,两台车均高于室内空

气标准的300%。“甲醛是白血病的重要诱因之一。”专家说,新车普遍甲醛“超标”,最好

的防范办法就是通风。

两车体检“高富帅”败给“屌丝车”

日前,武汉疾控中心受某机构委托,对两台售价分别为140万元和13万元的轿车,进行了车内

空气质量检测。两台车基本保持出厂状态,仅仅添加了4S店赠送的脚垫。本报记者全程见证了

检测过程。检测前,记者分别进入两辆车,13万元的轿车车内异味更刺鼻。随后,两台车均关

闭车窗、车门2小时。时间一到,工作人员将两台同规格空气采样仪放入两辆车内,继续保持

车内封闭状态,20分钟后取出。“采样仪内有试管,通过这台仪器将车内空气质量抽入试管内

水中,保证空气稳定性。”疾控中心专家介绍。随后,这两台空气采样仪被带回疾控中心实验

室,整个过程均保持全封闭状态。

0.07毫克、0.15毫克和0.51毫克,其中二甲苯指标超过参考值(0.20毫克),而这三项数据竟

然全部比受检的13万元平价车高。更值得注意的是,在最核心的甲醛指标上,140万豪车数据

为0.31毫克,虽然好于13万平价车0.36毫克的数据,但也高于参考值(0.10毫克)的300%。

原因分析 豪车内饰多封闭好易污染

便宜车用的塑料件多,所以味道更刺鼻,但不一定污染更严重。”

“新车车内空气污染主要来源是内饰,如座椅、仪表盘、地胶、密封条等,或生产所需的稀释

剂、胶水、油漆及涂料。越是豪华车,车内密封越好,导致有毒气体反而不易消散。”疾控中

心专家介绍,再加上豪车车内自带配饰更多,如触摸屏、桃木装饰等,污染的源头更多,此外

甲苯、二甲苯等多半与皮革有关,而豪车座椅等部件多是真皮,导致释放有毒物质更多。

记者查询资料发现,中国室内装饰协会室内环境监测中心,曾对北京1225辆新车进行检测,结

果车内污染超标率高达93%。与武汉疾控中心检测结论相似,售价超过60万的豪车,车内空气质

量反而更差。

污染危害 甲醛是白血病重要诱因

对于车内环境污染,世界卫生组织将其与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。

相对于甲苯、二甲苯这些释放较快的物质,甲醛则是车内空气质量“第一杀手”,武汉疾控中心

专家称,目前新车普遍甲醛超标。

甲醛达到一定的接触剂量,主要表现为对皮肤黏膜和呼吸道的刺激作用,患者会出现流泪、咽痛、

咳嗽、气短、呼吸困难等,皮肤长期接触甲醛可引起过敏性皮炎,呼吸道吸入一定剂量甲醛可能

诱发支气管哮喘。“甲醛已被证实是白血病的重要诱因之一。”疾控中心专家介绍,医生面对患

有白血病的病人,第一反应就是询问其是否长期处于甲醛释放较多的空间,在治疗时更要求病人

必须远离甲醛环境。“目前,室内空气质量的标准是甲醛含量每平方米不能超过0.1毫克,而这些

新车超标3倍多,肯定会有健康隐患。尤其现在是高温天气,甲醛释放得更快,人体长期处于这种

环境中,抵抗力较弱的群体,很容易染上疾病。”

治理尴尬 国内没有车内空气强制标准

目前国内公布的《乘用车内空气质量评价指南》明确对车内苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲

醛、乙醛、丙烯醛等物质的浓度值要求,其中甲醛的含量,要求是每立方米正是不得超过0.10毫克。

但遗憾的是,该《指南》并非强制法规,且只规定车内空气8种常见挥发性有机物浓度的限值,对于

外部空气循环过滤进入汽车车内等其他技术环节,并未作规定,而这也是汽车车内空气质量污染的

重要来源。

目前,疾控中心等有关机构对车内空气质量的检测,参考的是室内空气质量标准。不过在检测前的封

闭时间上,从室内的12小时减少到车内2小时,以求更接近人在车内实际时间。业内人士称,正是因

为没有强制标准,不少车企在用料上更多的考虑的是成本而不是环保。记者查询国内有大量消费者投

诉车内空气质量的案例,但由于没有强制标准,大多无疾而终。